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而上行方面，英镑/美元的反弹尝试可能于1.2885/1.2900区域遭遇一些新的卖盘打压，随后任何涨势均可能受限于1.2950/55区域，该水位也为200日均线切入位。（英镑/美元日线图 来源：FXStreet、FX168财经网）经济数据和财经事件方面，本交易日重点关注：

天津两家企业因欠薪被列入“黑名单”工人日报 本报讯（记者张玺）记者从天津市住房城乡建设委获悉，日前，天津市住建委对江苏启安建设集团有限公司、中亚世纪建设集团有限公司拖欠农民工工资问题查处情况进行了通报，决定对两家企业给予通报批评，并采取相应信用惩戒措施。

燃油车合营品牌败退自主品牌带量不带价长安汽车在燃油车市场的困境并不是其独有，而是国内车企的通病，那就是自主不强，全靠合资。长安福特、长安马自达两大合资品牌是长安汽车的“利润奶牛”，在2018年，因为换代和市场竞争原因，长安汽车的合资品牌竞争力便开始减弱，全年的汽车销量已经出现20%的下滑，进入2019年，下滑状况依然未出现好转，公司一季度便出现20亿的亏损，长安汽车方面曾表示，亏损主要是因为合营企业（长安福特和长安马自达）投资收益下降所致。

汽车产业整合，各领域跨界融合则是最值得关注的话题，也是最具想象空间的巨大市场，最怕的是，坐拥地利的本土车企，错失良机，中国汽车依旧只是大而不强。充电桩是消费端突围的出口吗？“补贴退下，产业政策还不能完全退，非补贴的政府措施还应该保留。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰对出行一客表示，像购置税比例10%，还有像有些城市的限行限购，这样的政策可以继续保留。

到了2018年，长安福特因为长时间以来未有新车型上市，老产品无法满足消费者需求，加上断轴门负面发酵，全年销量下滑54.3%，亏损约8亿元，这也导致长安汽车的净利润下滑了90%，为此福特在2019年终于有新车型上市，但短期的下滑趋势难以扭转。

据《全国消除麻风病危害规划（2011-2020年）》提出的目标，到2020年，全国麻风病患者数量较2010年减少50%；98%以上的县（市）麻风病患病率控制在1/10万以下，新发现麻风病患者中2级畸残者控制在20%以内。在张国成看来，现在已经进入“后麻风时代”，麻风病患者越来越少，需要做康复手术的患者也越来越少，不再需要像早年一样去各地为麻风病患者做康复手术。