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虽然“水晶”号注册在巴拿马的奥林匹克轮船公司名下，由菲律宾的船舶公司进行管理。但被起诉的是它的“实际拥有者”：自17年开始雇佣“水晶”号的日本邮船公司。在提交给死者家属和其他幸存者的两份文件中，律师表示，日本邮船公司对2017年6月17日凌晨在日本海岸附近发生碰撞时，“水晶”号船员的疏忽大意负有责任。

最后这位网友还贴出自己登记时的机票和飞机照片，显示他乘坐的航班系9月8日飞往台北桃园机场的航班。针对此事，有岛内网友直言，世界上根本就没有所谓的“台湾国”，伪造证件移民官有权将其遣返。也有人认为这位发文分享经历的网友是“政治狂”，更有人直言：“没叫你原机滚回去，日本算很给面子了”“拿这种护照就想台湾独立？”

伙伴、对手抑或敌人？中美两军关系始终是复杂镜像的集合，彼此看待对方始终都存在是伙伴、对手还是敌人的困惑。即便在上世纪80年代两军关系最好时期，双方相互定义为战略伙伴甚至准同盟关系，但在台湾问题上仍互为敌手。今天，两国战略竞争的激烈程度前所未有，但在反恐、反海盗、维和及其他非传统安全领域仍还是不可或缺的伙伴。

三是小规模摩擦与冲突的可能性日渐增大。中美海上战略竞争不同于历史上的大国海上战略竞争，能够通过海上决战决胜来快速分出胜负，虽然美国正抓紧准备与中国的战争，但要实施起来并不容易。大概率而言，中美战略竞争将是一场长期的战略相持和消耗。然而，与当年美苏沿柏林墙的对峙不同，中美海上战略竞争在战争与和平间有着大面积的“灰色地带”，这会降低对抗的烈度，但同时也使得竞争变得更加难以管理，小规模武装冲突的可能性越来越大。

五是，违约以无担保债券为主，其实这是很正常的。债券通过自身的信用来反映收益和风险特征，投资者根据这些做投资选择，那一定首先是无担保的债券率先违约。六是地区分布，我们的说法是债券违约无问西东，东部也有，中部也有，西部也有。这和我们前面所说的产品泛化、区域泛化、领域泛化、企业类型泛化是一致的。总之，现在违约变成一个普遍现象。我们身处违约中虽然会觉得痛苦，特别是一些投资者因此受损，但是从市场发展来说恐怕是一个必要的痛苦。违约率的区域分布显示得很清楚，一些地方的违约状况更严重一些。

日方派出农水事务次官末松广行出席，中方则由农业农村部副部长屈冬玉参加磋商。屈冬玉在会议伊始表示希望学习日本的优秀领域。有意见认为，中国可能欲在农业技术领域促使日方加强合作。责任编辑：万露[环球网综合报道]日前有台湾网友在网上爆料，自己持贴有“台湾国”贴纸的“护照”赴日本旅游，返台时被日本海关要求，只有撕掉贴纸才允许其通关。